ofo在今日宣布完成了进军20个海外国家的任务

如果说共享单车的国内竞争已经进入下半场，那么海外的圈地争夺战则正在激烈进行，且充满了变数。

这是一个拼速度的战场，谁进入的国家越多，最终胜出的机会就越大。所以无论是ofo还是摩拜，明显都在加快自己出海的节奏。12月7日，ofo宣布进入法国巴黎，这是ofo的第20个国家，同时其海外运营城市已超50城。

和传统企业深耕国内多年再走向国际化不同，共享单车的出海更像是基因里就承载的一部分，正变得越来越急迫。无论是ofo还是摩拜，大规模进军海外的动作，集中在今年7、8月份，按照两家所放出来的官方消息，预计年底覆盖全球200个城市。其中ofo的目标是在年底之前要进入全球20国，而这一目标已经达成。同时这也意味着，ofo创造史上最快的中国互联网公司出海的新纪录。

国内的市场已经日益饱和，而海外则是充满想象力的新大陆，谁也不想再等了。海外以ofo为主的共享单车总投放量已经超过十万。虽然北半球的冬天已经来临，各家的海外投放暂缓，但是这更像是全面爆发的前夜，都在等待着不久之后的春天。

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ofo出海的第一站，选择了新加坡。2016年11月，于信和戴威到新加坡考察。两个人在市中心不停地转悠了四个小时，最终只发现了两个骑单车的人。做出海，靠近大陆市场的东南亚是不可放弃的一块土壤，而且为了全面国际化后能更灵活地运营和管理，两人早就决定了，想把经济较为发达的新加坡作为东南亚大区的总部。

由于使用习惯的差异性，目前无论是摩拜还是ofo，在海外的投放量并不算大，尤其是和国内过亿的共享单车用户，以及国内百万级的单车投放量相比，规模仍相对较小。

所以国际化战略一开始，于信和戴威就预判到，ofo在海外任何一个国家都很难做在成国内这样的状态，“更像是对国外很多国家当地交通的一种补充”，于信说。

确实很难一路顺利，尤其是国际化的初始阶段。在今年年初，戴威提出3月份之前ofo海外订单要达到2万单，但因为车辆投放不够，实际上最接近目标的时候，也才一万七千单左右。

ofo在今日宣布完成了进军20个国家的任务，不过在区域红利拓展完毕之后，明年的出海任务也许会是新的挑战。“并不是说现在我们已经进入的城市都是最好拓展的，大量也同样适合发展共享单车的国家正等着ofo去探索。”董驰说。返回搜狐，查看更多