为什么中国高铁只有8节和16节？高铁车厢的秘密，你知道多少？

高铁的运行速度并不是凭空而来的。在计算动力单位时，通过所有功率和载荷的总和来计算高铁的所有质量和速度。这是一个复杂的计算，所以简单来说，我们只需要知道每组车辆的单元从8节车厢开始，不能从单节车厢拆开。

因为在配置上有科学的配比，一组动力装置中，8节车厢中有4节为动力车厢，另外4节车厢为无动力挂车。

还有一个总装方案是5节动力车厢，三节无动力车厢的拖车，因为我们国家的高铁在设计控制系统和载重计算上，是用4节车厢作为一套动力装置。衔接方式，所以高铁列车在增加车厢数量的时候，也是以4的倍数增加。

我们简单了解一下为什么要这样设置，比如两三辆动力车连在一起。非常方便日常安全检查和维护，便于集中作业。

我们也注意到，高铁动车组的列车两端都有驾驶室，这样到站后，不需要将列车的驾驶室从一端移到另一端，只需要需要倒车值班的驾驶室。完成不同方向的跑步。

这不仅减少了大量更换驾驶室的时间，而且减轻了所有工作人员的工作量，提高了安全系数。高铁列车的车厢配置为偶数。另一个原因是，初期引进高铁列车，铺设高铁轨道，都是配套设施。

包括高铁站的建设，在高铁站台进站时，列车的车门会对应列车上的各个站台入口。那么所有车厢的总和不能超过站台长度的总和。

一般这种设计的总长度不会超过500米，所以这个长度对应的是整列高速列车，而列车的长度恰好与偶数节车厢相同。

高铁列车的造价是非常昂贵的，而且即使到现在，我国的高铁还在亏本运营，所以进口的高铁车辆和车厢只是把原来标示车厢的顺序改了下高铁车厢可以被拖车正常牵引的条件。其他的还是按照引进时的偶数号车厢配置。

而且，我们参考了国外先进的高铁技术，发现国外的高铁车厢也有4节车厢作为一组动力装置。向上增加时，它们也以4辆汽车的倍数增加。

前面说过，因为高铁的车厢对应的是轨道铺设，还有很多技术因素，所以车厢的数量是不能轻易改变的，因为这样做会改变很多已经批准的参数，工作量是难以想象的.是的，所以要做出改变并不容易。

同样，我国也引进了国外的高铁技术，自然符合双节车厢配置的规律。目前我们还不能也不需要轻易在车厢数量上做单一的改动或不同的尝试，所以可能会有人好奇。请问，世界上没有奇数车厢的高铁吗？

当然有，但是这种高铁的动力和偶数高铁的动力是不一样的。一般动力分散的高速列车可设置为奇数号车厢。

列车电气设施等设备维护也比较分散，对于提高工作效率和安全系数没有更好的帮助。

因此，偶数车厢的设置是目前高速列车采用的最先进的动力编组方式。一般短途城际高速列车有8节车厢，长途高速列车有16节车厢。高铁车厢设置为偶数的秘诀就在于此。原因，现在你知道了吗？返回搜狐，查看更多