丰田埃尔法在中国为何卖天价？明星保姆车，不火都难

丰田阿尔法在中国是神化的MPV车型，强劲的国内需求让其在神坛上久久不衰，这辆车在国内已经卖到了80万左右的起步价，还得涨20万，包括购置税在内，落地价已经达到120万左右，而且还是一车难求。

很多人都说这款车在日本的起步价才20万多，那为什么Alphard能在中国卖出这么“高价”呢？丰田Alpha的实际驾驶体验不如别克GL8，但它的产品实力雄厚，明星保姆车的地位让其价值上升，有了明星、有钱人的免费宣传。

就相当于免费打广告，出镜率极高，内饰方面，阿尔法被大量软皮包裹，中控和方向盘采用实木细节装饰，看起来非常有档次，车内空间也非常充足，航空座椅提供良好的乘坐舒适性，花费，动力方面，3.5LV6发动机，搭配8速手动变速箱。

最大马力301马力，最大扭矩361牛·米，可轻松驾驭这辆自重超过2吨的车，很多人说Alpha在日本只卖20万多元，这是真的，阿尔法在日本丰田的官网显示，起步价为352万日元，折合人民币21.5万元，但这是最低规格的车型。

八座版本，配备16英寸轮毂、织物座椅和用于中控台的小屏幕，最重要的是，阿尔法最本质的豪华首先它没有第二排座位，而顶级的阿尔法在日本售价为775万日元，总计47.4万元，阿尔法进境有两种方式，天津港和广汽丰田。

首先，我们来谈谈天津港，天津港进口的阿尔法基本来自德国，德国和日本有贸易互惠政策，购买德国进口的阿尔法相对便宜，德国Alpha的价格在35万左右，给中国加10万，加上关税和其他价格在70万左右，70万卖110万多，一辆车能赚40万。

进口车商不就是这样吗？但这笔交易并不是随便就能完成的，上海只有一家公司可以进口Alphard，因为只有他们有3C认证，上海公司垄断了Alphard的进口渠道，其他进口车商不能进口Alphard，因为上海公司的3c认证不给任何人使用。

上海这家公司绝对垄断，一个Alpha可以盈利40万元，相当惊人，因为在大陆销售的Alphard都是进口车，都是从日本海运到中国港口的，关税是价格上涨的很大一部分原因，还有运费，你可以考虑一下。

集装箱的成本，码头的成本，装货的成本，综合计算，海运到国内的价格，这个价格也是比较合理的，要说贵，只能说关税高，其他没问题，还有一种饥饿营销策略，国内每个月只有一点配额，怎么分配。

因此，丰田跟进推出了Willfa和LexusLM，谁知市场对福利2.5混动反应平淡，50万以上的雷克萨斯LM加价更是高不可攀，事实上，到现在为止，国产品牌的同类车型在舒适性和稳定性上已经可以与Alphard媲美，甚至在很多方面都超越了它。

我们现在有了更多的选择，也正是因为这些原则，

Alpha的性价比越来越低，与其天价地位格格不入，最后，希望大家不要再为了面子而盲目追求所谓的阿尔法，其实国产品牌性价比更高，各方面都比较划算，可以考虑，为什么不多支持国产品牌呢？