缺点多但是价格强！无极CU525优缺点总结【图文版】无广试驾 24款不太看好但是也挺香

PS：无广，放心看，视频已出，细节更多，推荐先看视频奥。

CU525自2023年7月发售，过了不到俩月，自砍一刀，来到26,666元，落地3万块，500CC双缸车，这性价比成就了巡航板块多次“榜一大哥”的存在。

今天借到的是全国唯一一台仅存的23款亮黑的漆水样车（市售都是黑色哑光版）经过我这多天的骑行体验+2个月的琢磨（+懒惰更新慢），和你分享一下CU525（2023款）的特点+缺点。

（懒的看细节的朋友可以直接拖到文章末尾看总结）

一、外观1.1整体造型

CU525是无极2023年7月发布的首款巡航车型，单从外观上看啊，设计师依旧稳定发挥。

前方侧边45度侧脸，油箱这里两侧都有装饰件，颇有杜卡迪大魔鬼的神韵，

正脸看上去也显得更加壮实凶悍。

1.2灯具效果

525车头车灯的造型瞅着非常有特色，悲伤蛙同款双眼大灯，

第一眼有点怪，看久了还有点萌萌哒，属于耐看型的。

来给大家展示一下灯具效果，3LED透镜，夜晚铺路效果非常好，灯形清晰，照明度very强，

因为灯具设计的关系，铺路面很宽，但是远光灯不算太远，这点需要自己手动调整下。

（侧边还有一个装饰灯，亮起CU525的LOGO 展示一下）

1.3仪表有缺点

坐上去来看，配置的是一颗LED圆形液晶仪表，

说实在话，在夜晚的显示素质还是不错的，转速、油量、档显、公里数、油耗、速度ABS/TCS等信号指示等信息齐全，UI也看不出有什么大毛病，

但是白天，亮度和对比度有些欠缺，更显UI设计有点廉价，相比较我上期测的阿春来说，精致感稍显欠缺。

但是花样是绝对多的，60公里时速以上会变绿，100公里以上会变红。转向灯开启的时候，还会有绿色光条闪烁...

1.4按键反人类

CBR650的车主看了这个按键一定觉得太熟悉了：常规超车灯的位置是TCS功能的开关， 哇无极咱们这种反人类的设计大可不必学习！

1.5骑行三角

这款车的坐高710mm，已经有很多车主验证过了，160的姐妹，双脚也能脚踏实地，

（我今天身高172cm）坐姿对我来说是刚好合适的，唯一不习惯的是这美式巡航的脚踏设计，要稍微往前够些，好处是能给大长腿们提供落脚空间。

整体坐姿适配度非常高，我预计160-185cm甚至190的朋友们骑乘都是没问题的。

唯一有别扭的地方是右侧发动机盖，会抵住我的膝盖，

首批原出厂的车还没有防烫的装置，

好在无极是非常听劝的，8月份推送了免费送配件的消息，还不收工时费！

有意见他真听，有配件是真送！这效率非常高！必须点赞！

但是！还是顶膝盖，有点怪，习惯后倒也无伤大雅。

1.6排气丑但嗓门大

一出双管排气，不得不说，我个人觉得有一点点丑，主要出在配色上，纯色一体黑武士不好吗？

非要再包一圈银色皮，中段排气偏黄，整体上有点跳，

推荐去万能某宝搞一个黑色防烫罩，改装成本低，看下用户的晒图，会顺眼很多。

虽然排气丑，但是人声音非常大，很多同学觉得巡航没有 V缸那股节奏好听的劲儿，但是525这嗓门绝对是够够的，甚至有点过大了，雄厚有力，窟窿哐啷窟窿哐啷的，隔半条街都知道你来了（真的很大声，500cc的车子有公升级的动静，担心扰民的同学一定要注意了）。

二、摩托车三大件（发动机/减震/刹车）2.1、发动机

搭载的发动机仍然是我们熟悉的「老伙计」KEL525，逆向研发本田500系列发动机的第二代产品，排量来到494cc，继承了本田输出稳定平顺、故障率低、油耗较低的优点，在无极的很多款500级排量车子里都有搭载，已经是相当成熟的了。

调教属于是“细水长流”型的，

1档/2档/三档，1500转都可以做一个平顺的起步；

3K-5K转速区间是动力甜区，也足以应对市区各种动力需要，而且攀升均匀不闯荡；

5K-6K转速之间会有一个比较明显的绵密共振，尤其是3档感觉比较明显；

1-4档位的极速数据也给大家整理好了

1档72

2档110

三档140

四档150-160+

零百各家大佬也都测过了，5.1S

其实对于巡航车本身定位来说，并不会追求极速和零百，舒适的三角，霸气的外观，在日常使用的档位里能提供充沛的扭力就已足够！

除了非要低档大开油带来的拉扯感之外，相当顺，并不难掌控，本身几乎没什么脾气。

整体看它的调教曲线和给我的操控感受来看，这台车子并不像看起来那么又大又粗、甚至是笨拙的印象；

龙头开度足够，重心靠后，过弯循迹性很好，骑起来的灵活度也很高，加速体感也非常让人愉悦；

分离式的座椅又可以刚好对尾巴骨做一点支撑，长途骑行下来屁股体验也不错，不过后座的体验要比阿春好太多，加长加厚，但是双人行跑长途的话，来个后背改装件还是非常有必要的。

2.2、减震

前φ41mm倒置减震

双弹簧后减震

前φ41mm倒置减震，不可调，后避震器5档预载可调，原厂调教是偏软偏舒适调性的，过小坑啊小颠簸会觉得减震效果不错，不过过减速带或者大点的坑洼，就会觉得屁股荡动比较多，如果你比较喜欢清晰些的路感，拿到手后，后减震一定要根据自己的体重调整下。

2.3、刹车

前φ310mm/单碟 四活塞/西互

后φ240mm/单碟 单活塞/西互

我还是蛮喜欢西互卡钳的，制动力够用，本身性价比也很高的选择，在这台车上是前单310mm+四活塞、后单240mm+单活塞，日常前急刹的效力显然没有“撞墙感”，对老司机来说“太软了、刹车不给力、不够用”感觉差了点意思，但更利好新手朋友，十分线性，更加好接受、好掌控。

建议急刹情况还是前+后同时使用，效果更好。

低成本改的话，我个人会考虑再换个摩擦皮。

三、CU525特点总结

好了，大致对这辆车有一个比较全面的介绍了，最后做个小总结：

优点：

1、性价比刚刚的

2、发动机稳稳的

3、外观原创，耐看选手

（我个人觉得这个23款花生大灯造型很独树一帜，新款改了独眼圆灯反而觉得没什么特色随波逐流了！但是也加了不少东西，如果价格香的话也推荐！）

缺点：

1、排气丑；声音很大有扰民风险；

2、仪表UI设计一般，而且不可投屏；TCS按键在远光灯位置不是很符合使用习惯；

3、前后挡泥板虽给了配件但仍然甩泥；

4、远光灯不给力，原厂设计的角度太低，建议后期手动调整下角度。

5、部分焊接细节一般；除了黑色，其他配色都不太聪明的样子，显得不是特别精致。

END

好了，以上就是这期试驾的全部图文了，节后阿米也会继续试驾，争取中正客观、优缺点都给咱总结上！

接下来你想看什么车，直接评论点菜！

我们下期再见！

@挺萌的阿米